進(jìn)口軸承振動(dòng)和噪聲的關(guān)聯(lián)關(guān)系

進(jìn)口軸承振動(dòng)和噪聲的關(guān)聯(lián)關(guān)系

進(jìn)口軸承本身通常不會(huì )產(chǎn)生噪聲。被認為是“軸承噪聲”的，實(shí)際上是在軸承周?chē)慕Y構直接或間接產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音。因此噪聲問(wèn)題通常應按涉及整個(gè)軸承應用的振動(dòng)問(wèn)題來(lái)考慮和解決。振動(dòng)和噪聲往往是相伴而生的一對事物，噪聲的根源可以歸結為振動(dòng)，因而解決噪聲問(wèn)題應從減小振動(dòng)入手。

  軸承振動(dòng)基本可以歸結為負載時(shí)滾動(dòng)體數量變化、配合精度、局部損壞及污染等因素激發(fā)，應通過(guò)軸承的合理配置盡可能減低這些因素的影響。以下將一些應用中的經(jīng)驗積累與大家做一個(gè)分享，作為軸承系統設計中的借鑒和參考。

  負載滾動(dòng)體數量變化引起的激發(fā)力因素

  當徑向負荷作用在軸承上時(shí)，在轉動(dòng)過(guò)程中承受負荷的滾動(dòng)體數量會(huì )稍有改變，這樣導致軸承沿負荷的方向有輕微的位移，因而產(chǎn)生的振動(dòng)是不能避免的，但可以通過(guò)在所有滾動(dòng)體上施以軸向預緊力來(lái)減小振動(dòng)(不適用于圓柱滾子軸承)。

  配合部件的精度因素

  如果軸承套圈與軸承座或軸之間是過(guò)盈配合，進(jìn)口軸承套圈可能會(huì )跟隨聯(lián)接部件的形狀而變形。如果兩者之間有形狀上的偏差，在運作時(shí)可能會(huì )導致振動(dòng)。因此，軸頸和座孔必須加工到所需的公差標準。